南宮28自南向北沿京臺高速由江蘇進入山東，不一會就能看到一座古代庭院風格建筑南宮28，氣勢恢宏壯觀，形似臺兒莊古城，細看會發(fā)現(xiàn)，這其實是座服務(wù)區(qū)。
臺兒莊大運河服務(wù)區(qū)位于棗莊市臺兒莊區(qū)張山子鎮(zhèn)境內(nèi)，京杭運河和伊家河之間區(qū)域，是京臺高速自江蘇進入山東的“第一站”，也被稱作山東的“南大門”。
占地約282畝，臺兒莊大運河服務(wù)區(qū)總建筑面積1.7萬余平方米南宮28。服務(wù)區(qū)設(shè)置綜合樓、汽車維修站、充電樁停車位、加油站、景觀休閑、智能火警系統(tǒng)、智慧驛站等設(shè)施，打造了提供休憩補給、文化展示南宮28、購物體驗等服務(wù)的多功能服務(wù)區(qū)。
從外觀看，服務(wù)區(qū)“院落式”建筑風格明顯。通過院落與界面的重塑，營造回廊，清晰有序地界定前、中、內(nèi)三個空間界面，打造了環(huán)游式室內(nèi)室外雙流線。并將臺兒莊古城文化以及斗拱、飛檐、坡頂、門拱、格柵等中式元素恰當融入到建筑、景觀及室內(nèi)。同時融入了魯南蘇北地域文化，依托服務(wù)區(qū)場區(qū)總體流線，布設(shè)界線、界樁、分界浮雕、文化長廊、雕塑雕像，營造出“一步一景”的沉浸感。
臺兒莊大運河服務(wù)區(qū)還是山東首個開放式“交旅融合”服務(wù)區(qū)，即從服務(wù)區(qū)就能上下高速公路。服務(wù)區(qū)東西兩區(qū)各設(shè)了1入1出共4條車道，并建設(shè)了收費站，將高速公路與城鎮(zhèn)進行了打通，車輛從京臺高速駛?cè)敕?wù)區(qū)后可直接駛出高速，進入臺兒莊城鎮(zhèn)道路，反之也可以從城鎮(zhèn)道路經(jīng)由服務(wù)區(qū)駛?cè)刖┡_高速。
現(xiàn)場可以看到南宮28，收費站采用“車道無亭化”無人值守智慧管控模式，以ETC交易為主、輔以智能化自助收發(fā)卡機及手持終端等設(shè)備。
值得注意的是，該出入口與京杭大運河南堤風景旅游大道直連互通，20分鐘內(nèi)直達臺兒莊古城、微山湖旅游區(qū)，同時串聯(lián)鐵道游擊隊紀念園等近20處4A級景區(qū)、輻射蘇北旅游景點10余處，實現(xiàn)了“快進漫游”的交通功能。
棗莊市臺兒莊區(qū)交通運輸局黨組、局長單德軒介紹，京臺高速在臺兒莊境內(nèi)約5公里，但沒有上下口，從南北方向來的車輛均需要繞路才能進入臺兒莊，這一繞至少需要1個小時，去往臺兒莊古城景區(qū)的旅客80%是自駕，隨著景區(qū)旅客人數(shù)的逐年增長，交通“堵點”日益突出。
通過政企協(xié)商，對接需求南宮28，山東高速集團決定在臺兒莊區(qū)張山子鎮(zhèn)境內(nèi)投資建設(shè)服務(wù)區(qū)，并在服務(wù)區(qū)后端開設(shè)ETC出入口，以最經(jīng)濟最便捷的方式為臺兒莊開設(shè)一個與高速直連的連接口。
“省內(nèi)沒有先例，我們與臺兒莊區(qū)政府多次去省外考察學習經(jīng)驗，并根據(jù)實際需求進行了服務(wù)區(qū)+收費設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計?！鄙綎|高速建設(shè)管理集團有限公司黨委委員、副總經(jīng)理呂新建提到，因為是省內(nèi)首次采取這樣的設(shè)計方案，項目團隊從安全、保暢等多個方面進行了綜合考量，合理規(guī)劃兩大功能區(qū)的位置、動線，并禁止貨車經(jīng)由該服務(wù)區(qū)上下高速，后經(jīng)過多輪專家審查，方案修改，最終臺兒莊大運河服務(wù)區(qū)收費設(shè)施設(shè)計取得了山東省交通運輸廳批復。
“臺兒莊服務(wù)區(qū)開通后，出入口也同步放開，臺兒莊區(qū)內(nèi)所有村莊就都實現(xiàn)了半小時內(nèi)上高速，極大方便了群眾出行?！眴蔚萝幷J為，相較傳統(tǒng)服務(wù)區(qū)，臺兒莊大運河服務(wù)區(qū)有機銜接高速公路與沿線城鎮(zhèn)，實現(xiàn)了服務(wù)區(qū)與當?shù)貐^(qū)域資源共享、服務(wù)功能綜合利用。
服務(wù)區(qū)開了“后門”，為古城景區(qū)引流提供了交通保障，也為當?shù)氐泥l(xiāng)村發(fā)展打開了一道門。服務(wù)區(qū)不僅內(nèi)部引入了古城文創(chuàng)等當?shù)靥厣a(chǎn)品業(yè)態(tài)，未來還將通過“鄉(xiāng)村大集”等方式集中展示當?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品、手工藝品，為地方產(chǎn)品“拓銷路”、為當?shù)匕傩铡爸\富興”。
同樣，對于服務(wù)區(qū)而言，其服務(wù)群體不再局限于通行高速公路的旅客，也面向了城鎮(zhèn)群體，更加深入融入地方，為自身發(fā)展招攬客流，也有利于拓展發(fā)展模式。
服務(wù)區(qū)開通后，單德軒接到了不少咨詢電話，向他“取經(jīng)”。對此，單德軒認為，開放式“交旅融合”服務(wù)區(qū)的模式，對于旅游資源豐富、想要打造“快進慢游”旅游交通體系的地域是可復制、可推廣的經(jīng)驗做法，將來會有更多衍生模式出現(xiàn)在齊魯大地上。
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